• Version
• Download 1
• File Size 14.85 MB
• File Count 1
• Create Date
• Last Updated Tháng 12 18, 2025

TCVN 9347/2012 : Cấu kiện bê tông và bê tông cốt thép đúc sẵn - Phương pháp thí nghiệm gia tải để đánh giá độ bền, độ cứng và khả năng chống nứt

TCVN 9347:2012 là tiêu chuẩn quốc gia quy định phương pháp thử nghiệm bằng cách gia tải tĩnh để đánh giá trực tiếp 03 chỉ tiêu cơ bản của cấu kiện bê tông cốt thép (BTCT) đúc sẵn: Độ bền, Độ cứng và Khả năng chống nứt.

1. Phạm vi áp dụng

Tiêu chuẩn này áp dụng cho các loại cấu kiện đúc sẵn như: dầm, sàn, panen, cột, cọc... trước khi đưa vào lắp đặt thực tế hoặc để kiểm tra chất lượng của một lô sản phẩm tại nhà máy.

2. Các chỉ tiêu đánh giá chính

Việc thí nghiệm dựa trên việc quan sát và đo đạc các biến dạng khi tác động lực:

• Đánh giá độ bền (Khả năng chịu tải): Xác định giá trị tải trọng làm cấu kiện bị phá hủy hoặc biến dạng quá mức cho phép.

• Đánh giá độ cứng (Độ võng): Đo lường độ võng của cấu kiện dưới tác động của tải trọng tiêu chuẩn. Độ võng này không được vượt quá giới hạn thiết kế.

• Đánh giá khả năng chống nứt: Xác định tải trọng bắt đầu xuất hiện vết nứt đầu tiên và đo bề rộng khe nứt dưới các cấp tải trọng khác nhau.

3. Nguyên tắc gia tải

• Thiết bị gia tải: Có thể dùng vật nặng (gang, gạch, bao cát) hoặc kích thủy lực kết hợp hệ khung phản lực.

• Trình tự gia tải: Tải trọng được tăng dần theo từng cấp (thường là 10% hoặc 20% tải trọng thiết kế). Sau mỗi cấp tải, cần có thời gian nghỉ (khoảng 10 - 15 phút) để cấu kiện ổn định biến dạng trước khi đo đạc.

• Sơ đồ chất tải: Phải mô phỏng đúng điều kiện làm việc thực tế của cấu kiện (về gối tựa, vị trí lực tập trung hoặc lực phân bố).

4. Thiết bị đo đạc

Để có kết quả chính xác, thí nghiệm yêu cầu các thiết bị:

• Đồng hồ đo võng (Thiết bị đo biến dạng): Độ chính xác tối thiểu 0,01 mm.

• Kính hiển vi cầm tay: Có thước đo để kiểm tra bề rộng vết nứt (độ chính xác 0,02 mm).

• Máy đo lực (Loadcell): Nếu sử dụng kích thủy lực.

5. Kết luận thử nghiệm

Cấu kiện được coi là đạt yêu cầu nếu:

• Không bị phá hủy ở mức tải trọng quy định.

• Độ võng thực tế nhỏ hơn hoặc bằng độ võng cho phép.

• Bề rộng khe nứt lớn nhất không vượt quá giới hạn của tiêu chuẩn thiết kế tương ứng.